チタンやステンレスなどの金属よりも「たわませる」ことができるカーボン素材を、フェースに採用し、さらに、フェース周辺部を厚くすることで強度を持たせながらも、中央部を薄くすることで高い反発性能を追及し、独自の肉厚分布設計により、フェースの「たわみ」を使って、柔らかい打感と圧倒的な飛びを生み出します。フェース・ボディのカーボンとタングステン合金を組み合わせることで重心が深く5,000g?cm?オーバーの慣性モーメントを実現することで打点のずれによるミスショットを防ぎ、高弾道で安定した打球を飛ばすことが可能になりました。インパクトの最中に、ヘッド後部のタングステンウェイトが前に進もうとすることで、ボディのカーボン部分を押し出し、ヘッドとボールの「たわみ」と「復元」が同じタイミングになる事で、エネルギー効率が上がり、ボール初速と飛距離アップにつながります。チタンフェースに比べ、カーボンフェースの方が「たわみ」も大きいため、さらなる飛距離アップを実現します。シャフトには三菱ケミカル社の高品質・高性能の新ブランド「VANQUISH」の製造技術をベースに、ダーツシャフトテクノロジーを採用することでシャフトの剛性を、手元側から中間部まで硬くしっかり設計し、先端部にかけては急激に柔らかくすることでシャフトが加速するだけでなくつかまりやすくなり、さらに手元部にメタルメッシュシートを採用することで、手元重心化を実現し、振りやすくヘッドが加速することで、しなやかな軽量シャフトでありながら、しっかり感もあり「飛んで曲がらない」を実現にしました。■ヘッド 　Ti-811 / CARBON ■シャフト 　VANQUISH for AXEL CARBON ■グリップ 　IOMIC STICKY SUPER LIGHT（M62/34g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 #1 ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.5(R) / 5.5(S) ■バランス D3.5 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 280(R) / 283(S)