ブローオフバルブは、アクセルを戻した時に発生するターボ残圧を大気に開放し、残圧の逆流によるターボのトラブルを防止するものですが、ターボ残圧にはブローバイが含まれており、大気に開放する事は法的に禁じられております。

このプッシュンRSSは、付属の車検対応キャップを装着するだけで残圧を大気に開放せずにインテークに戻すことが可能になり、公道走行や車検時も一切問題ありません。
さらに残圧をインテークへ戻すとタービンインペラを正規の方向に回転させる事が可能になり、ターボのタイムラグを抑え大幅なレスポンスアップを可能と致します。

※車検対応キャップを装着しない場合は従来のプッシュンＲと同じ機能となります
※車検対応キャップを装着した場合は残圧の排出音は発生致しません


◆MADE in JAPAN
◆保証書付き
◆販売実績20年以上の信頼！
◆こだわりの開放サウンド
◆精度の高いピストンクリアランス
◆特許取得済み！！！［第3911512号］

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• 本物だけがもつクオリティ
  
  プッシュンバルブシリーズは、1988年の発売当初から独自の厳しい管理基準に基づく万全の管理体制で、生産し長年に渡る販売実績を築き上げてきました。
  プッシュンバルブの心臓部ともいえるピストンクリアランスは100分の2mmと自動車エンジンのピストンクリアランスと同等の精度を保ち、1000分の5mmの製品公差で生産し続けております。
  さらに、プッシュンRSSは、ボディ表面にダイヤカット加工を施し仕上げておりますので、質感・高級感をさらに高めエンジンルーム内をレーシーに引き立てます。
  長年ご愛用いただける耐久性・信頼性を兼ね備えた製品ですので安心してご使用いただけます。
  
  
  
• タービンをより健全に、よりハイレスポンスに
  
  ターボ車の場合、アクセルを戻した時に発生するターボの残圧がタービンインペラを逆回転させてしまい、どうしてもターボに負担をかけてしまいます。
  そして、この負担はタービンシャフトのねじれ等、ターボの致命的なダメージを引き起こす可能性があります。
  プッシュンRSSは、ターボのダメージにつながる残圧が逆流しないよう排除させる機能を持ち、さらにインテークに残圧を戻す通路を設けて残圧を再利用し、タービンインペラを正回転させる画期的な方法でターボのタイムラグを抑えレスポンスアップを可能にしています。
  また、純正のブローオフバルブでは高ブースト時にターボの圧縮圧力を逃がしてしまいパワーダウンしてしまうことがありますが、プッシュンRSSは高ブースト時でも圧縮圧力を安定して保ちますのでパワーダウンすることがありません。
  
  
  
• 手軽に車検対応モデルに
  
  プッシュンRSSの特徴はなんといっても車検対応ということです。
  それも簡単にサーキットユースとストリートユースの使い分けが可能です。
  付属の車検対応キャップを装着すればブローバイを含んだ残圧を大気に開放することなくインテークに戻すことができますので、公道走行や車検時にも問題ありません。
  車検対応キャップをはずせば、残圧がファンネル部分から大気に開放されます。
  開放時には当社こだわりのレーシーで大容量ならではのサウンドが車内外に響き渡り、チューニングカーを意識していただけるでしょう。
  
  ●車検対応キャップをはずしたまま公道を走行しないでください。
  ●車検対応キャップ装着時はキャップに緩みやガタが無いかなど定期的に点検して下さい
  ●車検対応キャップ装着時は残圧の排出音は発生致しません
  
  
  
• 車種別専用設計
  
  プッシュンRSSは車種別に専用品として設計している為、取り付けの際に加工などわずらわしい作業の必要がありません。
  取り付けに必要なパーツや取り付け説明書は全て付属しておりますので安心して装着して頂けます。
  尚、ブローオフバルブ装着後にエンストすると言うトラブルをよく耳にしますが、当製品の適合車種に関しましてはその様なトラブルは一切発生いたしません。
  ご購入の際は必ず本箱に記載しております適合車種をご確認いただき、お客様のお車に適合した商品をご購入下さい。
  
  
  

ブローオフバルブは、アクセルを戻した時に発生するターボ残圧を大気に開放し、残圧の逆流によるターボのトラブルを防止するものですが、ターボ残圧にはブローバイが含まれており、大気に開放する事は法的に禁じられております。

このプッシュンRSSは、付属の車検対応キャップを装着するだけで残圧を大気に開放せずにインテークに戻すことが可能になり、公道走行や車検時も一切問題ありません。
さらに残圧をインテークへ戻すとタービンインペラを正規の方向に回転させる事が可能になり、ターボのタイムラグを抑え大幅なレスポンスアップを可能と致します。

※車検対応キャップを装着しない場合は従来のプッシュンＲと同じ機能となります
※車検対応キャップを装着した場合は残圧の排出音は発生致しません


◆MADE in JAPAN
◆保証書付き
◆販売実績20年以上の信頼！
◆こだわりの開放サウンド
◆精度の高いピストンクリアランス
◆特許取得済み！！！［第3911512号］

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・本物だけがもつクオリティ

　プッシュンバルブシリーズは、1988年の発売当初から独自の厳しい管理基準に基づく万全の管理体制で、生産し長年に渡る販売実績を築き上げてきました。
　プッシュンバルブの心臓部ともいえるピストンクリアランスは100分の2mmと自動車エンジンのピストンクリアランスと同等の精度を保ち、1000分の5mmの製品公差で生産し続けております。
　さらに、プッシュンRSSは、ボディ表面にダイヤカット加工を施し仕上げておりますので、質感・高級感をさらに高めエンジンルーム内をレーシーに引き立てます。
　長年ご愛用いただける耐久性・信頼性を兼ね備えた製品ですので安心してご使用いただけます。


・タービンをより健全に、よりハイレスポンスに

　ターボ車の場合、アクセルを戻した時に発生するターボの残圧がタービンインペラを逆回転させてしまい、どうしてもターボに負担をかけてしまいます。
　そして、この負担はタービンシャフトのねじれ等、ターボの致命的なダメージを引き起こす可能性があります。
　プッシュンRSSは、ターボのダメージにつながる残圧が逆流しないよう排除させる機能を持ち、さらにインテークに残圧を戻す通路を設けて残圧を再利用し、タービンインペラを正回転させる画期的な方法でターボのタイムラグを抑えレスポンスアップを可能にしています。
　また、純正のブローオフバルブでは高ブースト時にターボの圧縮圧力を逃がしてしまいパワーダウンしてしまうことがありますが、プッシュンRSSは高ブースト時でも圧縮圧力を安定して保ちますのでパワーダウンすることがありません。


・手軽に車検対応モデルに

　プッシュンRSSの特徴はなんといっても車検対応ということです。
　それも簡単にサーキットユースとストリートユースの使い分けが可能です。
　付属の車検対応キャップを装着すればブローバイを含んだ残圧を大気に開放することなくインテークに戻すことができますので、公道走行や車検時にも問題ありません。
　車検対応キャップをはずせば、残圧がファンネル部分から大気に開放されます。
　開放時には当社こだわりのレーシーで大容量ならではのサウンドが車内外に響き渡り、チューニングカーを意識していただけるでしょう。

　●車検対応キャップをはずしたまま公道を走行しないでください。
　●車検対応キャップ装着時はキャップに緩みやガタが無いかなど定期的に点検して下さい。
　●車検対応キャップ装着時は残圧の排出音は発生致しません。


・車種別専用設計

　プッシュンRSSは車種別に専用品として設計している為、取り付けの際に加工などわずらわしい作業の必要がありません。
　取り付けに必要なパーツや取り付け説明書は全て付属しておりますので安心して装着して頂けます。
　尚、ブローオフバルブ装着後にエンストすると言うトラブルをよく耳にしますが、当製品の適合車種に関しましてはその様なトラブルは一切発生いたしません。
　ご購入の際は必ず本箱に記載しております適合車種をご確認いただき、お客様のお車に適合した商品をご購入下さい。
■適合車両
・車名：DAIHATSU コペン
・型式：L880K
・備考：ターボ車

■商品情報
・分類：ブローオフバルブ
・メーカー：TAKE OFF
・商品名：プッシュンR SS
・品番：PRS0190

・ 車検対応
・ こだわりの開放サウンド
・ MADE in JAPAN
・ 保証書付き
・ 特許取得済み［第3911512号］