新型エンジンなどに多く装備されている可変バルブタイミングシステムを精密かつ確実に動作させる機能部品です。 多くの可変バルブタイミングシステムの構造はエンジンオイルの油圧駆動や電気式モーターなどでの制御が行われています。 これらのシステムは最適な吸気と最適な排気を行うためにバルブの開く量とタイミングを連続的に調節し、高出力化と低燃費、環境性能などに大きく貢献する機能です。 本来エンジン制御コンピュータには適正化されたプログラムにより制御をされてますが、制御モーター自体のパワーや油圧など、常に変わる状況に制御モーター自体の体力不足と内部構造の弱さがエンジン本来の潜在能力を引き出せずにいます。 このクァンタムソレノイドは制御モーターの出力改善と内部構造の適正化により、エンジンコンピュータからの信号を正確かつ精密に動作させエンジン本来が持つポテンシャルを引き出します！ 【　適応　】
C-HR (2ZR)
CT200h (2ZR-FXE)
GS200t/300 (8AR-FTS)
GS300h/IS300h/RC300h (2AR-FSE)
IS200t (8AR-FTS)
NX200t/300 (8AR-FTS)
NX300h/RX300h (2AR-FXE)
RC200t/300 (8AR-FTS)
RX200t/300 (8AR-FTS)
アイシス (2/3ZR)
アヴェンシス (3ZR)
アルファード/ヴェルファイア (2AR)
アルファードHV/ヴェルファイアHV (2AR)
イスト (2ZR)
ウィッシュ (2/3ZR)
カムリHV (2AR)
カローラ/カローラHV/オーリス (2ZR)
クラウン/クラウンHV/マジェスタ/マジェスタHV (8AR)
ノア/ヴォクシー/エスクァイア/ハリアー (3ZR)
ノアHV/ヴォクシーHV/エスクァイアHV (2ZR)
ハリアー/ハリアーHV (2/8AR)
プリウス/プリウスアルファ/プリウスPHV (2ZR)
プレミオ/アリオン (2/3ZR)
他

※エンジンコンピュータの書き換えも不要です。
※レギュラーガソリン車をハイオク仕様にする必要はございません。
※車検対応です。レース用部品ではございません。
※エンジン別に設定しているのでお間違いのないようにご確認下さい。
※正常な取付の出来る販売店または専門店へお問い合わせ下さい。