■プラスラインチューニングシステムの決定版！「プラスーター/R-PRO」で燃費・トルク向上■
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●○プラスラインチューニングシステムの決定版○●

プラスーター/R-PRO

**抜群の費用対効果を貴方に！**
＊ユーザー様のインプレッションサイトで驚のプラスター/Ｒを御確認下さい。＊
＊＊入札はインプレッションサイトを見てからにして下さい！サイトは　こちら＊＊

現在、コンデンサーやアーシングを施している方も是非とも
この一本のプラスター/R-PROをお試し下さい。

★★特にアーシング革命シリーズとの相乗効果は抜群です！★★

■装着の効果は■
全域でのトルク・パワーの向上
アイドリングの安定
アクセルレスポンスの向上
スムーズなエンジンスタート
エアコン動作時のパワーダウン減少
オートマチック車の変速ショック減少
街乗り〜高速走行での燃費の向上
ヘッドライトの照度アップ
カーナビ液晶画面のクオリティアップ
アーオーディオ音質のクオリティアップ
バッテリーへの負担軽減
寿命は半永久

■厳選されたパーツは■
● コアには フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から
厳選されたコアーを用いることにより革命的なプラスラインケーブル
「プラスター/R-PRO」が出来上がりました。
1：使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付
ケーブルのコアとは性能が異なるものです。
2：よく見かけるPC用：カーオーディオ用のコアー等とは異なる
物ですので類似品にはご注意下さい。
● ケーブルには 耐熱シール・OFCパワーケーブルにより通電効率
アップと直流抵抗を下げる事を可能にしました。
●コアカバーは 耐熱樹脂（ポリカーボネート　145℃）を採用。

■プラスター/R-PRO■
●対応車輌 国産車/外車（二輪車：四輪車）
●ノイズ吸収用特殊コアー 4ポイントインサート（特殊コア　9個）【12】
●接続端子サイズ 両側圧着端子8ｍｍ（錫メッキ）
●ヒューズボックス 耐熱樹脂クリアースケルトンケース：最大60A（30×2）
●ケーブル 電源用 　OFC：耐熱：AWG 8G（約8.3sq）　標準1.2ｍ
●付属品 結束バンド　6ｍｍ平ワッシャー　　取り説
注：【】内はウルトラプラスター/R-PRO仕様

■プラスター/R-PRO　効果理■
本機は特殊ケーブルならびに2種類の特殊コアーにより充電効率
を上げる事でオルタネーター稼働率を下げ燃費：動力特性の向上を
目的として設計開発した装置です。

1：充電効率が上がる為オルタネーター（発電機）の稼働率が
　下がる事でエンジン負荷が低下し燃費向上を実現しました。

2：充電効率が上がる為オルタネーター（発電機）の稼働率が
　下がる事でエンジン負荷が低下し動力特性向上を実現しました。

3：ＩＣレギュレーター設定電圧に対して最大電圧に近いバッテリー
　電圧を維持することで燃費向上：動力特性の向上を実現しました。

4：ノイズ吸収により充電効率の向上を実現しました。

5：ノイズ吸収により電子機器（コンピューター：カーナビ）
等への悪影響を回避を実現しました。
6：＋ラインでしか取ることの出来ないノイズを取る（吸収）
する事で高いチューニング効果を実現しました。

装着は
アーシングと比較すると装着の難易度は高くなります。
自身の無い方はご購入をお控えください。
弊社ＨＰインプレッションサイトもお役に立つと思います。
http://www.puma-net.co.jp/html-1/inp-1.htm

★注意：1★
本機は1.5ｍ：1ｍの2タイプが御座います。装着車輌に応じた長さをお選び下さい。
オルタネーター側の接続に問題が有る車輌も御座いますのでご確認下さい。
（ジャッキアップ等が必要な場合があります。）

★注意：2★
エンジンルーム以外にバッテリーが搭載されている車輌には装着出来ません。
装着に関して車輌によっては簡単に装着できない場合があります。
電装に関して全く知識の無い方には専門ショップでの装着をお勧め致します。

他製品との同時装着は
原則として、同時装着出来ない製品は有りません。
特に、弊社アーシング革命PROシリーズと同時装着
は相乗効果の点からもお勧めです。

プラスター/R-PROとウルトラプラスター/R-PROとの違いは？

ノイズ吸収効果をアップしました。
ノイズ吸収の要は特殊コアー質量です。
プラスター/R-PROの9個→12個までアップしたセットです。

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商品価格はプラスター/R-PRO（1.5ｍ） １本の価格です。

シリーズオプション

ラプラスター/R-PRO　(1.0m)　プラス￥0
ウルトラプラスター/R-PRO　(1.0m)　プラス￥1500-
ウルトラプラスター/R-PRO　(1.5m)　プラス￥1500-

★車種及び車両の状態によって効果が出ない場合が有ります。
★燃費/エンジンパワー/トルク向上は車種及び車両の状態で異なります。
★想定数値での変化を体感する事が出来ない場合が有ります。

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ユーザー様の声

スバル
アーシング装着後、燃費もさることながらアイドリング時のエンジン音が静
かになって満足しています。また振動も少なくなりました。ひとつ取り付けた後、
その性能にかなり満足だったので、後日もうひとつ追加しました。ですが、
場所的にどうもおさまりが悪い。というわけで専用のプレートを自作することにしました。
「こんな感じのもの」という私のイメージを嫁が設計図に起こし、それを元にして友人
に鉄板を切り抜いてもらいました。鉄板にはサビ防止のため、赤と透明のビニールテープを
巻いてあります。今回さらにプラスター/Rを装着した事で、シフトアップのときのショックが
格段に少なくなりました。純正のオーディオでも音域がひろがったように思います。
また、さらにエンジン音も静かになりました。大満足です。

　　　FORD MONDEO WAGON
１．まずチューナーのプリセットをしてて・・チューナー感度が上がってます♪
（オートシークしてていままで止まらないところで止まります） ２．ヘッドライトの
照度が上がりました（ＨＩＤ いらず）100Ｗ・4000Ｋにしてレンズカットのラインが
白くぼやけていたのが、くっきり出るようになりました。とにかく明るい♪
３．パワーアンプのゲインを下げても同様の出力が得られます。
４．サブコンピューターを入れてかなりトルク＆パワーＵＰしていたんですが、
1500回転位からトルクとパワーがモリモリ湧いてきます。きつかった急勾配も楽々
登るようになりました。つくづく、クルマは電気で動いてるんだな〜と実感します(^^)v
Ｆｏｒｄ　Ｍｏｎｄｅｏ　ではプラスター／Ｒの効果はかなりあります。革命／Ｒとのセットでお奨めですネ！

ミツビシトッポＢＪ（Ｈ４２Ａ）
装着後の変化として ・エンジン始動性の向上 始動性がいつも悪かったのが、
装着後多少ですが始動が早くなりました。 ・ライト光量のアップ アーシングでの効果もあったんですが、
プラス強化で更にライトの光量のアップに ちょっとビックリしました。 ・中高速域でのトルクアップ いつもは
6000回転位で頭打ちしてたのがプラスターアール装着後 6000回転も超えてもグイグイパワーが出て、
7000回転位まで回るようになりました。 低回転域よりも高回転域での性能がアップした感じです。
追越も楽になりました。 ・排気音が重低音（大きく！？）になりました。 アーシングによって少し抑えられた
排気音がプラス側の強化により 元に戻った感じです。自分としては満足な結果です。 総合的に見て、
やはり今回も体感出来る効果がありましたし 装着できて、ホントに満足でした。

日産　セレナ
体感出来た点として・低、中速域のトルクアップ（アクセルのつきも良くなり、トルクの盛り上がりが著しくアップ！）
・ヘッドライト等の照度アップ（かなり明るくなった！）・オーディオの音質の向上が体感できました。
運転さえ変わらなければ、燃費も良くなるのではないかと思います。取り付けて良かったと思える、
満足度の高い商品でした（あくまで個人的体感です）。

スバル　フォレスター（SG5）
自分の車はPUMA製品が満載なので劇的な変化は感じませんでしたが乗っているうちにいつもと違う所が
数点ありました。1.エンジン音が更に静かになった。2.ブーストが掛かる前のトルク（低速トルク）が非常に強くなった。
3.オーディオの低域が強くなった。4.デッキの電圧計で0.1V電圧が上がった。・はっきりと低速トルクの向上が感
じられました。具体的にはブーストが掛かっていない負圧領域のトルクが増してスピードのノリが非常に良くなりました。
・オーディオの音が確実に太くなりました。自分的には良い方向に変化しましたので非常に満足しております。
・燃費が市街地で5.0km/Lから5.8〜6.0km/Lに向上しました。長距離は試してないので分かりませんが
多分間違いなく向上していると思います。アーシング革命、ワンダー（C-Max）のみの装着時よりも
確実に効果を感じますのでセットでの装着がお奨めです。
プラスター/R-PROは
●街乗り〜高速走行での燃費向上（燃費アップ）
●全域でのトルク向上（トルクアップ）
●全域でのパワー向上（パワーアップ）
●アイドリングの安定
●アクセルレスポンスの向上
●スムーズなエンジンスタート
●オートマチック車の変速ショック減少
●エアコン動作時のパワーダウン減少
●ヘッドライトの照度アップ
●カーナビ液晶画面のクオリティアップ
●カーオーディオ音質のクオリティアップ
●バッテリーへの負担軽減で延命

●電気自動車・ハイブリッド車・PHV車等の車両には装着出来ません。
●エンジンルーム以外のバッテリー搭載車には装着出来ません。
●装着は車輌によっては簡単に装着できない場合があります。
●車両電装知識の無い方は専門ショップでの装着をお勧めします。