シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。
VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ（ブレーキは四種類）と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 （作動不良・液漏れの原因になります）

■ボルトピッチ：P1.00

■ラウンドレバー
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。

シリンダー径：φ16
支点〜作用点：17mm
クランプタイプ：タンクステー
レバー長さ：スタンダード（ラウンドタイプ）

※画像はブレーキマスターです。

●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
●ボルトピッチ：P1.00　●マスターシリンダー本体のみの価格です。
●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー（主にマスターカップ）の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。

【商品名】
クラッチマスターRM Φ16（レバーレシオ：17mm） タンクステークランプ スタンダードレバー
【商品番号】
G16-RM16A-17CT
【メーカー】
GALE SPEED（ゲイルスピード）
【適合】
汎用
【適合】汎用　【商品説明】シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 ●VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ（ブレーキは四種類）と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。 ●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 （作動不良・液漏れの原因になります） ●■ボルトピッチ：P1.00 ●■ラウンドレバー ●指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。 ●シリンダー径：φ16 ●支点〜作用点：17mm ●クランプタイプ：タンクステー ●レバー長さ：スタンダード（ラウンドタイプ） ●※画像はブレーキマスターです。 ●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系の…※文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。詳細についてはお問い合わせください。