クラッチセンタースプリングはカーブでの減速から急な加速時や坂道などで、それまでハイレシオ状態であったプーリーを、スプリングの力ですばやくかつ強制的にローレシオに戻す役割をします。キタコ社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化することによって、よりすばやくローギヤードにもどせるので鋭い加速が可能になります。
Vベルト変速機能(プーリー)の移動開始回転数(変速キープ回転数)を高速側に移行し、トルクバンドをキープしたパワフルな走行特性が得られます。
　
※キタコ社製クラッチセンタースプリングはハイチューンエンジン用です。パワーの無いノーマル車両にキタコ社製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げとなり、結果、低下につながる場合があります。
スプリングが強すぎる例：ローギヤードのまま、プーリーの変速が開始せず最高速が落ちる。
低速域にもかかわらずエンジンの限界まで回転数が上がってしまい焼付やオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
※クラッチセンタースプリングはウエイトローラーと同じように、チューニング(バランス補正)パーツですので、運転者本人のマシンの使用過度や体重、さらには走行特性の好みも含めて、ベストのスプリング強度が異なります。
※ライブDIO [ディオ] J/S (FNO.AF34-1000001?)は適合しません。
※AF35-20000001?はライブDIO [ディオ] ZXのみに適合します。
　
商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。


　
クラッチセンタースプリングはカーブでの減速から急な加速時や坂道などで、それまでハイレシオ状態であったプーリーを、スプリングの力ですばやくかつ強制的にローレシオに戻す役割をします。キタコ社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化することによって、よりすばやくローギヤードにもどせるので鋭い加速が可能になります。
Vベルト変速機能(プーリー)の移動開始回転数(変速キープ回転数)を高速側に移行し、トルクバンドをキープしたパワフルな走行特性が得られます。
　
※キタコ社製クラッチセンタースプリングはハイチューンエンジン用です。パワーの無いノーマル車両にキタコ社製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げとなり、結果、低下につながる場合があります。
スプリングが強すぎる例：ローギヤードのまま、プーリーの変速が開始せず最高速が落ちる。
低速域にもかかわらずエンジンの限界まで回転数が上がってしまい焼付やオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
※クラッチセンタースプリングはウエイトローラーと同じように、チューニング(バランス補正)パーツですので、運転者本人のマシンの使用過度や体重、さらには走行特性の好みも含めて、ベストのスプリング強度が異なります。
※ライブDIO [ディオ] J/S (FNO.AF34-1000001?)は適合しません。
※AF35-20000001?はライブDIO [ディオ] ZXのみに適合します。
　
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■適合車種
DJ-1
　DJ-1
　DJ-1
　　備考: R
　DJ-1
　　備考: RR
XR50R(競技用)
　XR50R(競技用)
　　備考: AE03
イブ
　イブ
　　備考: パックス
ジョルノ
　ジョルノ
　　備考: AF24全車種
ジョーカー
　ジョーカー
ジーダッシュ
　ジーダッシュ
スーパーディオ
　スーパーディオ
　スーパーディオ
　　備考: SR
　スーパーディオ
　　備考: SR 4st
　スーパーディオ
　　備考: ZX
...

■商品番号
307-1029240

■JANコード
4990852065226

■商品概要

○自由長：110mm
○外径：57.5mm
○使用時荷重：473N